Оренбургский государственный университет

История

Истоки становления и развития кафедры ТЭРА относятся к 1975 году, когда на кафедре ТМРСИ механического факультета Оренбургского политехнического института (ОрПИ) была создана предметная комиссия по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».

В 1978 году на автодорожном факультете была сформирована кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство», заведующим которой был назначен канд. техн. наук, доцент В.Ф. Анисимов.

В этом же году на основании приказа Министерства автомобильного транспорта РСФСР и Министерства высшего и среднего специального образования РСФСР от 06.07.1978 № 113-304 была открыта базовая кафедра «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей», которая базировалась на производственных мощностях Оренбургского производственного объединения пассажирского автотранспорта № 1 и Оренбургского авторемонтного завода (ОАРЗ). Кафедру возглавил директор ОАРЗ канд. техн. наук, доцент Бондаренко Виктор Анатольевич. На территории ОАРЗ был специально построен корпус, где разместился учебно-научно-производственный комплекс, положивший основу интеграции подготовки инженерных кадров, научной и производственной деятельности кафедры.

С 1981 по 1984 год кафедру возглавлял канд. техн. наук, доцент Бабушкин Александр Кириллович.

В 1984 году произошло объединение кафедр ТЭРА и ААХ в одну — «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей», которую в 1984–1990 и 1993–1995 гг. возглавлял канд. техн. наук, доцент Бондаренко В.А.

Период с 1990 по 1993 г. в истории кафедры ознаменован сменой ее места расположения. Ее учебно-лабораторная база была перемещена с авторемонтного завода в построенный учебный корпус № 4 и лабораторный корпус № 4а. В эти годы должность заведующего кафедрой занимал канд. техн. наук, доцент Щурин Константин Владимирович.

В 1995 году на должность заведующего кафедрой был назначен канд. техн. наук, профессор Апсин Виталий Петрович, который руководил коллективом кафедры на протяжении 12 лет. Этот период характеризуется активной работой в подготовке кадров высшей квалификации. Сотрудниками кафедры подготовлены и защищены восемь кандидатских и одна докторская диссертации.

На всех этапах своего развития кафедра постоянно уделяла и уделяет внимание формированию качественного состава профессорско-преподавательских кадров. В эти годы исключительный вклад в научный и методологический уровень профессорско-преподавательского состава внес д-р техн. наук, профессор Абдрашитов Рамзес Талгатович, перешедший в штат ППС ОрПИ из стен Оренбургского сельскохозяйственного института.

С момента основания кафедры была привлечена когорта опытных производственников и научных работников, к которым прежде всего необходимо отнести Бабушкина А.К., Дурнева К.Ф., Нырова Г.К., Щурина К.В., Апсина В.П., Шахаева Ж.А., Пославского А.П. и других.

В 1999 году в связи с открытием в университете новых специальностей кафедра была передислоцирована в 10-й и 11-й учебные корпуса. Благодаря руководству вуза и лично декану транспортного факультета Елене Викторовне Бондаренко в 11-м учебном корпусе была организована линия диагностики автомобилей, оснащенная современным оборудованием, позволяющим проводить процедуру государственного технического осмотра автомобилей. Также в этом корпусе располагались семь специализированных лабораторий.

На протяжении многих лет деятельности кафедра являлась выпускающей по специальностям 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» (первый набор произведен в 1974 году) и 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» (первый набор произведен в 1995 году). Подготовка инженеров по этим специальностям осуществлялась по очной, очно-заочной, заочной и сокращенной формам обучения.

С сентября 2007 года по май 2018 года кафедру возглавлял д-р техн. наук, профессор Филатов Михаил Иванович. За время его руководства кафедра достигла 100 % остепененности профессорско-преподавательского состава.

В 2010 году был осуществлен первый набор в очную магистратуру по направлению подготовки 190500 «Эксплуатация транспортных средств».

С 2015 года кафедра осуществляла подготовку обучающихся по программам бакалавриата и магистратуры по направлению «Эксплуатация транспортных и транспортно-технологических машин и комплексов» в очной и заочной формах.

В связи с выводом из учебно-лабораторного фонда 10-го и 11-го учебных корпусов, с 2016 года кафедра ТЭиРА располагается в 12-м учебном корпусе (приказ от 11.10.2016 № 647), а лаборатории кафедры перенесены в помещения Университетского колледжа ОГУ (ул. Терешковой, 134).

С ноября 2018 года по настоящее время кафедру возглавляет канд. техн. наук, доцент Дрючин Дмитрий Алексеевич.

В 2021 году произошло расширение перечня образовательных программ, реализуемых на кафедре. В рамках направления подготовки бакалавров 23.03.03 «Эксплуатация транспортных и транспортно-технологических комплексов» открыт профиль «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (нефтегазодобыча)». В рамках подготовки специалистов направления 23.05.01 «Наземные транспортно-технологические средства» открыта специализация «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование».

С 2021 года на базе кафедры организовано студенческое конструкторское бюро (СКБ) «Авто-21». Основной задачей СКБ является проведение научно-исследовательских работ обучающимися в сфере транспортных технологий с целью развития навыков научной, проектной и производственной деятельности у обучающихся транспортного факультета. В период с 2021 по 2023 год силами СКБ подготовлены работы «Проект опытной установки утилизации резино-металлических отходов» и «Стенд диагностики теплообменников транспортных машин», участвовавшие в университетских конкурсах студенческих конструкторских бюро.

Апсин Виталий Петрович после окончания средней школы несколько лет работал кочегаром, автослесарем, машинистом экскаватора. Окончил Московский автомобильно-дорожный институт и по распределению работал конструктором конструкторского бюро транспортного машиностроения. С 1967 года работал на должностях ассистента, старшего преподавателя, доцента, профессора, заведующего кафедрой «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» МАДИ. В Оренбургском государственном университете работал с 1995 по 2012 год. С 1995 по 2007 год занимал должность заведующего кафедрой ТЭРА. В период с 2007 по 2012 год работал в должности профессора кафедры. Под его руководством защищено 15 кандидатских диссертаций, автор более 150 научных и учебно-методических публикаций, в том числе монографии, справочника, 2 учебников и 10 учебных пособий.

Бабушкин Александр Кириллович — личность с богатейшим опытом производственной и научной деятельности. После окончания Сибирского автомобильно-дорожного института работал на должностях главного инженера автобазы, заведующего группой автотранспортной лаборатории Иркутского филиала ЦНИИМЭ, заведующего отделом, заместителя директора Восточно-Сибирского филиала НИИАТ. В ОГУ работал старшим преподавателем, заведующим кафедрой, доцентом кафедры ТЭРА. Заслуженный работник высшей школы России. Ветеран ОГУ. Как опытнейший профессионал, педагог, методист и научный работник он внес исключительный вклад в разработку учебно-методического и материально-технического обеспечения кафедры, в подготовку молодых педагогических кадров.

Бондаренко Виктор Анатольевич после окончания Новочеркасского политехнического института в 1961 г. работал главным инженером Мурманского грузового автохозяйства, а затем главным инженером Оренбургского АТК-1. Работая в должности директора Оренбургского авторемонтного завода, вывел предприятие в число передовых по отрасли, завод добился звания образцового и почетного звания «Предприятие высокой культуры». В 1984 г. перешел на постоянную работу в Оренбургский политехнический институт, где был избран заведующим кафедрой ТЭРА. С 1989 по 2006 г. — ректор Оренбургского государственного университета. Основоположник научных школ по направлениям проектирования технологических процессов ремонта двигателей, автоматизированных систем обкатки и испытания двигателей, технологии нанесения ионно-плазменных покрытий. Под руководством Виктора Анатольевича защищено 15 диссертаций. Автор более 200 научных работ и изобретений.

Бондаренко Елена Викторовна в 1984 г. окончила автотранспортный факультет Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) по специальности «Ремонт автомобилей». До 1987 г. работала мастером на Оренбургском авторемонтном заводе, затем после окончания аспирантуры МАДИ работала старшим преподавателем в Целиноградском инженерно-строительном институте. С 1991 г. — в ОГУ, занимая должности старшего преподавателя, доцента. В 1996 г. защитила диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности «Эксплуатация автомобильного транспорта». В 1997 г. избрана деканом транспортного факультета. В 2005 г. защитила диссертацию доктора технических наук. В качестве научного руководителя подготовила 6 кандидатов технических наук. В 2003 г. избрана действительным членом Российской академии транспорта. Елена Викторовна опубликовала более 250 научных и методических работ, автор более 20 авторских свидетельств и патентов. В 2005 году награждена грамотой Министерства образования РФ, в 2009-м — серебряной медалью IX Московского международного салона инноваций и инвестиций, в 2010 году удостоена звания лауреата премии губернатора Оренбургской области в сфере науки и техники.

Дворников Геннадий Петрович в 1978 г. окончил Киевское высшее зенитное ракетное училище им. С.М. Кирова по специальности инженера по эксплуатации радиотехнических систем. С 1992 г. вел преподавательскую деятельность по обучению студентов основам электрооборудования автомобилей. В период с 1996 по 1999 г. являлся организатором и руководителем работ по созданию материально-технической базы кафедры на территории 10-го и 11-го учебных корпусов. Автор монографии, двух учебных пособий и более 35 научных и учебно-методических работ по направлению «Электроника и электрооборудование автомобилей».

Дурнев Константин Федорович после окончания Оренбургского сельскохозяйственного института работал на Каргалинском и Оренбургском авторемонтных заводах, на заводе «Радиатор», в Оренбургском сельскохозяйственном институте. С 1979 года работал в ОГУ на должностях старшего преподавателя, доцента, профессора кафедры ТЭРА. Автор автоматов обкатки, которые были рекомендованы Росавторемпромом Минавтотранса РСФСР для внедрения на заводах страны. Награжден медалью ордена «За заслуги перед отечеством» III степени.

Ныров Геннадий Константинович внес особый вклад в теорию и практику проектирования новых, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автосервисных предприятий. Особое внимание Г.К. Ныров как опытный педагог и методист уделял подготовке молодых педагогов.

Шахаев Жорж Александрович обучался в Пермском политехническом институте на факультете технологии машиностроения. По окончании института — преподаватель Очерского индустриального техникума, инженер-конструктор, старший инженер-технолог, заместитель главного технолога, заместитель главного инженера, главный инженер Очерского машиностроительного завода. С 1974 г. перешел в научно-производственное объединение «Стрела» главным технологом изделий. С 1998 г. работал доцентом кафедры ТЭРА. Обладая огромным производственным опытом, Жорж Александрович внес неоценимый вклад в развитие методической базы дисциплин «Основы технологии и производства автомобилей» и «Металлорежущие станки и инструменты», основатель учебной лаборатории «Технологии автостроения». Автор более 40 научных и учебно-методических работ, в т. ч. трех учебных пособий.

Щурин Константин Владимирович после окончания института работал на Орском заводе тракторных прицепов на должностях начальника конструкторского бюро, начальника научно-исследовательской лаборатории надежности. В ОрПИ работал на должностях старшего преподавателя, доцента, заведующего кафедрой ТЭРА и кафедрой «Автомобили». Внес значительный вклад в становление и развитие научных направлений транспортного факультета ОГУ, подготовку инженерных и научных кадров.

Трудом этих и других преподавателей был заложен фундамент современной кафедры ТЭРА.

За годы работы кафедрой был решен ряд проблемных задач: обеспечение научного потенциала ППС за счет подготовки докторских и кандидатских диссертаций; разработка и издание комплекса учебных пособий; создана современная учебно-лабораторная база для проведения учебной работы и научных исследований; сформирован высокопрофессиональный штат профессорско-преподавательского состава, характеризующийся как требуемым профессиональным уровнем, так и удачным возрастным сочетанием опытных и молодых перспективных кадров.